CES 2014: What’s Next ?
撰文:于文萱、顏子鵬 攝影:Louis
全球規模最大的電子消費展 CES，照例在一月初於美國 Las Vegas 登場。五花八 門的科技新概念產品中，可以為接下來幾年的市場導向歸納出一個清晰的主題， 即探索智慧型手機的次世代發展。至今由個人電腦和網路所架構的小部分 IT 世界，成為推進智慧型手機的原動力，打破更多分野，形塑未來更多元的領域。
I T 業界的水晶球，預測至少未來一年的發展趨勢。智慧型手機生態大躍進，變身穿戴式的眼鏡、腕錶的閱覽情報和操作，到發動車子，從個人到周遭的物件，都能透過手機和感應器進行「一直線」的操控管理。
智慧型手機崩解了個人電腦時代，在 IT 產業的加持下， 更加野心勃勃地要攻陷所有的周邊產品，這次 CES 的展中，可以觀察到三個主流設計發展:隨身的穿戴式資訊 處理器、連結網路的智慧型汽車，以及能夠偵測和發送資料的感應器等。這些設計，是否會進一步改變我們當前的世界?
穿戴式元年啟動
說到智慧型手機的下一世代，「穿戴式」的研發已經是跨領域廠牌較勁的領域。從 Google 眼鏡開始，到腕錶設計走大尺寸螢幕+觸控面板操作，功能類似簡化版的智慧型手機，到健康管理控制的手環等，但穿戴式還不能真正取代手機，而是成為「手機周邊」的一部分， 其生存必須倚賴手機的發展。穿戴式和軟體及服務結合後，可以發揮更大的功能，而不在於販售硬體。穿戴式 如果不能像手機一樣使用應用軟體、服務、甚至完整開發成一個生態系統，就幾乎沒有存在的價值。
由此推測，未來穿戴式商機的開發，還是以擁有完整生態系統的蘋果和 Google，以及各自與其結盟的廠商，較 容易發揮實質戰力。
但專攻硬體並不表示沒有商機!穿戴式科技產品的動力核心──電池，設計重點在於要小型、輕量、薄型、安全、不會發生「熱暴走」的爆炸燃燒意外、壽命要長、 本體要柔軟具延展性，還要具有廣泛的應用範圍，特別 對鋒頭不再的日本家電廠商來說，在他們眼中，無非是力博翻身的好時機!若再加上傳統「製物」技術的優勢， 強調穿戴式產品的精緻作工，甚至有評論家將 2014 年 稱為日本的「穿戴式科技元年」，機會不容再錯過!
車聯網的合縱連橫
CES 的另一個重頭戲，無疑就是智慧連結車。近幾年來， 汽車品牌在 CES 的陣仗和勢力越來越大。一開始是以電動車主角，強調以「汽車家電化」的角色參展。Toyota 展出的燃料電池車，則是持續展現汽車「電機化」的實 力。
但今年可以看到的是，IT 界與汽車攜手的新局面。由 Google 主導成立的 OAA「開放式汽車聯盟」(Opening Automotive Alliance )，與 Honda、Audi、GM 等廠牌合 作研發車載 Android 系統。今後智慧型手機的系統大戰， 正式延伸到汽車的儀表板!
的確，智慧型手機和汽車擁有諸多共通點。不只系統業者，其他高科技半導體業者也積極看上「車聯網」的潛力，投入開發車用晶片的解決方案。高通(Qualcomm) 的 Snapdragon 應用處理器，就是車用等級的娛樂資訊晶片組。輝達 Nvidia 推出的 Tegra K1 VCM 行動處理器， 讓汽車也具備超級電腦的運算功能，同時提供一個可擴 充式的平台，讓車載系統升級更容易。
智慧型手機除了通訊機能以外，還能搭載全球定位系統 GPS 或加速度感應器、相機等。汽車也一樣，車前加裝的相機可以偵測與前車之間的距離，避免行車發生的危 險。通訊機能是讓車內螢幕顯示塞車等交通即時訊息。
搭載各種感應器的汽車「電腦化」，需要使用高性能的晶片模組，未來可以期待，手機用的晶片也能具有車用相容性。而汽車市場無疑也是晶片製造商著眼的下一個「成長軸」目標。 賓士與韓國三星合作開發的智慧型腕錶，可以遠距掌握車門是否上鎖、電池充電、停車位置等各種狀況。雖然手機和平板也有這樣的功能，但連結穿戴式行動科技的未來感滿點。
