撰文：邱亭雅
有了收藏品和展示空間，再來就是如何炫耀了，想將古董車發揚光大，結合周邊商品是不錯的方法，將復古車改造成沙發、魚缸或桌椅等，商機無所不在，並向全球多元化發展，將此技藝文化傳承下去。
文創商機
結合文創能吸引許多商機，古董車作為文化象徵甚至可品牌化，生產周邊產品其價值攀升，例如把「野馬」的標誌印在一個簡單的棒球帽上面，價格瞬間飆漲。合擎接下來的目標是結合其他產品，創造新的文創商品市 場，像是利用復古車的車殼打造沙發、吧檯及椅子等家俱，其中合擎在北埔打造的莊園民宿餐廳，內部裝潢全和復古車相關，包括極具特色的「復古車魚缸」、引擎 製成的桌子及印有合擎標誌的造型高腳椅等，都是運用復古車身所延伸出的產品，此外也和美式餐廳合作，做為店內擺設用並供顧客拍照，用產品做延伸創造全新的商機。
值得一提的是，目前國際所有產業都以打入中國大陸市場為目標，但中國素來沒有汽車文化，對於復古車來說是沒有市場存在的，不過合擎認為，文創商品在中國是一個很大的商機，由於近年中國崛起，服務業興盛，古董沙發等家俱可用在餐廳、飯店。對於中國人來說，古董車是少有甚至是沒見過車種，可作為吸引客戶的特色商品。可以想像五星級飯店人員開著 1957 年的「野馬」 到機場載客，氣派奪目不言而喻，必成為飯店噱頭創造話題。未來進軍中國大陸服務業市場，商機可期。
汽車文化
台灣對於古董車來說市場封閉，由於法規限制，但在其他國家如美國，並不會用今日的汽車法規限制古董車， 美國的汽車文化歷史悠久，有的從 20、30 年代曾祖父的車傳承至今，對他們來說是種精神象徵，「尤其是戰後的 50 年代美國經濟起飛，國立雄厚時，沒有法規的限制並不計成本的打造最誇張奢華的車輛，加上那時對太空的幻想，有的造型甚至如同飛碟般，造就了多樣且漂亮的線條。」到了現代由於安全考量，制定了許多法規，對於造型設計上無法有太多的發揮，這也是為什麼古董車為美國重要資產，因為那是讓他們感到驕傲的「作品」!
然而合擎的汽車業務遍及歐美、澳洲和日本，在經濟溝通上有許多的「眉角」，業務經理羅逸倫 Kevin 作為交涉的第一線人員，遇過許多困難。台灣並無根深蒂固的汽車文化，外國人對於臺灣人「製造」古董車的事實有些許排斥，認為那是他們的文化資產。歷經磨合之後，事實證明台灣的開發能力另他們甘拜下風，因此態度有所轉變並接納。合擎所製的車架會拆成數十種零件運到國外，並在當地組裝，除了節省成本，另方面則是成就美國「汽車文化」的思想，就像西方人開中式餐廳，台灣人覺得不道地，相對的台灣人開西餐廳他們也不肯定，與其如此不如退一步求同，反正台灣零件製作的精 細工藝早已是全球認可的，重要為獲取利潤厚實產業資本。然而，對於歐洲、澳洲或日本不同的民族性，應對的技巧則是要隨機應變，有的嚴謹，有的必須兜圈子才 能說道重點，這也是作為第一線業務工作有趣的地方。
特色產業
新竹擁有許多手工零件工廠，合擎欲以新竹為企業中心，透過結合中下游廠商，將古董車打造為地方特色產業。希望藉由合擎製造的零件和車架在國外打造古董車再運回台灣，讓一般民眾可以接近並了解古董車文化， 也讓民眾知道台灣的傳統產業在全世界發光發亮。
對於古董車宣傳，合擎在 2012 年新竹燈會時和縣政府合作，策劃古董車遊街活動，並借給機關單位作為宣傳的使用，甚至有人建議可將車輛擺放在觀光景點供觀光客拍照留念。
透過逆向工程再造古董車，發展出台灣特有的古董車文化，其零件打造工藝享譽國際，未來合擎將繼續在零件業繼續深耕，與多個廠商整合，並期望未來連內部引擎內裝技術更加純熟。除了計畫開發電動古董車外並持續投入文創，將產業多元化，並朝著百年企業發展，讓台灣在國際上有不易取代的地位，更具競爭。
