Info & Photos 油哥 Text Edited by Pauline Yu
每年秋天在美國加州聖地牙哥陸戰隊航空站Miramar登場的飛行秀，是航空攝影迷腎上腺素狂飆的時刻。2011適逢美國海軍航空隊建軍百週年，追蹤重要戰役的改裝戰機，甚至爭取登機拍攝，是航空迷畢生的圓夢計畫。
以快門 挑戰音速
想要一窺當今美國戰隊現代化的武器裝備，非Miramar航空展不可。由於聖地牙哥是美國太平洋艦隊總部，海軍特種作戰司令部下轄的特殊單位均會參展，從各型直昇機編隊飛行，到陸戰隊航空地面戰力展示的重頭戲，即使非軍事迷都要大喝其采;對 於熱血航空迷來說，身踞六百公尺長、 高近三層樓的看臺，居高臨下不怕視線被擋，更能盡情享受拍機的颯然快感。
拍攝美國大小航空展有十多年經驗的航空軍事迷「油哥」，曾經發表過一 張F-18E/F戰機以0.8馬赫強高速衝場 (high speed pass)，壓出水氣正側面的照片，機尾一圈完整的迷人氤氳，被攝影同好戲稱為「喇叭」。拍攝喇叭的經驗， 油哥如數家珍。 除了釐清每一款飛機做穿音速時產生喇叭的難易度差別(F-16 最難出現)，當飛機開始進入高速衝場科目， 鏡頭對準目標，不要急著按快門，屏息靜待第一次產生喇叭的瞬間，「然後死命壓快門追著飛機跑，若喇叭產生的瞬間和快門同步, 那喇叭就到手了。」
此外，待命拍喇叭的要件，還包括天氣是否夠潮濕，要熟知運用鏡頭特性，相機隨時保持大光圈、高速快門、高速連拍模式和連續對焦模式，甚至留心記憶卡是否需換卡， 否則稍縱即逝的拍攝機會，就會在 脫焦卡彈的哀號聲中一去不復返。
難忘 空拍攝影
上天一起飛，那種快感真的很難形容。」 油哥認為，當航展飛機拍了幾十趟，總是冀望能拍出一張與眾不同的作品，各航展的光線角度，再怎麼拍都是機腹機背加藍天白雲，因此空拍就成了夢寐以求的目標。
除非有機會申請到國外軍事演習的媒體證，否則坐上軍機「空對空」拍攝幾乎難以實現。「不然，退役的二戰戰機也是不錯的開始，」油哥大方分享自己的私房經驗。美國有許多私人博物館收藏退役軍機，可以嘗試向主辦航展的公關組尋問是否提供空拍席次。不過二戰機都是屬於機械式操控的飛機，對氣流相當敏感，即使是晴天也晃動得厲害，容易暈機或懼高要有心理準備。主動要求坐上阿公級的退役戰機一圓夢想，也要有甘願簽下切結書的氣魄。
一般要在地面拍到天上的表演機，至少要具備300mm以上的大砲，才能拍出令人讚嘆的照片。「空中與地面攝影最大的差別，在於地面拍攝可以攜帶各型重裝備，滿足各種攝影條件。空拍的機會可遇不可求，且時間緊湊，通常一個航次不會超過一小時，所以簡單裝備上機就好。」空中的光線角度有別於地面，拍出來的風格也完全不一樣。
空拍的情況還取決於飛機的型式， 油哥強調，單引擎的小飛機空間有限， 空拍只要一般焦段24~70mm的鏡頭就夠用。上飛機前，還要確定玻璃是否有擦乾淨，「否則飛機上天後，玻璃髒了也只能含淚。」雙引擎的飛機有時會將後門拆開，「讓你站跪在門邊拍，」熱血航空迷的膽識和安全要求，大膽遊走在夢想與極限之間。
新式海軍數位迷彩的 F-18 E/F 超級大黃蜂。
KC-130J 與CH-53 空中加油演練。
高速衝場拍下的「喇叭」。
頂尖飛行員Sean Tucker以Oracle Challenge做花式表演和貼地側飛。